• Марина Камертон

Миллиардер Илон Маск перевернул мировой авторынок



Основной капитал, составляющий на данный момент $12,5 млрд, Илон Маск заработал благодаря таким проектам, как Tesla Motors и SpaceX. Известный журналист Эшли Вэнс смог подготовить и опубликовать материалы с самой полной автобиографией миллиардера, которые были переведены отечественным изданием «Олимп-Бизнес».

Создание компании

Из истории побед Маска сразу становится очевидным, что успех никогда не появляется без преодоления трудностей. В США попыток открытия новых авто производителей за историю существования было немало, однако всем известен последний успешный проект - Chrysler, созданный в 1925 году. При этом примерно в то же время, 100 лет назад, Тесла сконструировал электромотор.Со временем основатели Tesla (2003 год) поняли, что вовсе не обязательно иметь свой завод, чтобы продвигать создаваемую продукцию. И теперь это очевидно, ведь BMW сегодня, например, не делает ни обивку, ни ветровые стекла, ни зеркала заднего вида. И так со многими авто производителями. Но оказалось не все так просто.Партнеры и основатели компании Марк Тарпеннинг и Мартин Эберхард всегда рассматривали Маска в качестве основного инвестора, который целиком разделял их взгляды и был за избавление от нефтяной зависимости США. Благодаря целеустремленности и прекрасным бойцовским качествам он вскоре становится президентом и главным инвестором компании.


Первые результаты

В 2004 году в Tesla принимается на работу создатель литий-ионных батарей и огромный почитатель электромобилей Джей Би Штробелю. Для развития проекта было решено привлечь к работе группу молодых ученых и инженеров, как это традиционно делалось в Кремниевой долине для развития стартапов. Одной из основных целей команды было совершенствование литиевых батарей 18650. И в 2006 году штат компании уже включал 100 человек, изготовивших черновую версию Roadster EP1, показ которой позволил собрать дополнительные инвестиции в сумме $40 млн для дальнейшей работы над проектом. Чуть позже в том же году был построен двухместный кабриолет EP2, который разгонялся до сотни за 4 секунды. Создатели объявляют, что стоимость модели составит $90000, и на одной зарядке можно проехать до 400 км. На покупку машины сразу нашлось 30 человек. На знаменитом шоу экзотических авто Pebble BeachConcours d’Elegance желающие приобрести Tesla уже прямо на месте выписывают чеки на сумму $100000, чтобы оформить предзаказ автомобиля.

Штурм, отступление, штурм

В процессе работы были определенные задержки, которые не нравились основателям, но Маск, например, настаивал на повышенной комфортности авто: двери должны открываться при нажатии на электронный сенсор, кузов - из углеволокна. Текущие сложности, например, с созданием надежной трансмиссии, вынуждали переносить начало поставок нового авто.

Для изготовления батарей и электроники было решено создать завод в Таиланде, на который партнеры потратили $75000. Кузовные детали изготавливались во Франции, электромоторы - в Тайване. Последовательность действий, согласно плану, была следующей: батарейные блоки закупаются в Китае и доставляются в Таиланд, кузов делает компания Lotus с установкой батарейных блоков, и далее автомобили доставляются через мыс Горн кораблем в Лос-Анджелес.


Маск в действии

Любая проблема Илоном решалась, что называется в лоб. Обрабатывающие инструменты для кузова, например, он сам доставляет на своем самолете из Англии. В один день сотрудников он призвал работать по выходным и отдыхать, не уходя с работы. В 7 утра каждого вторника обновлялась ведомость материалов. Стоимость на любую запчасть должна была быть известна с точностью до цента, и если понадобится, предлагался план, как удешевить деталь. Сотрудники отлично знали, что если кто-то не справляется с задачей, он просто увольняется. Маск занимался и маркетингом - он постоянно отслеживал в Гугл новости о Тесла и при любых негативных результатах просил исправить ситуацию.


Выгореть дотла

Многие ключевые фигуры в компании трудились с полной отдачей на протяжении 5 лет, но в итоге выгорали дотла. Вера в массовое производство авто со временем исчезала. Одним из специалистов был Райт, пришедший третьим после основателей в компанию. Тарпеннинг сожалел об отсутствии партнера Эберхарда и не решился еще 5 лет потратить на Tesla. Инженер-механик и сотрудник №12 Лайонс проработал несколько дольше, возглавляя разработку мотора, батарейного блока, трансмиссии и силовой электроники. А к 2008 году в компании стал иссякать и денежный резерв. Разработка Roadster стоила $140 млн вместо предполагаемых в 2004 году $25 млн. Чтобы исправить положение, Илон Маск вынужден был отдать практически все свое состояние.



Просмотров: 28

© 2012-2020 Системный интегратор «Камертон Про»

  • Телеграм Камертон Про
  • Black Vkontakte Icon
  • Black YouTube Icon
  • Black Instagram Icon
  • Black Facebook Icon